A vadul népszerű YT Capra könnyű, rövid hatótávolságú unokatestvéreként emlegetett YT Jeffsy 29-et „a legjobb barátodnak” nevezték, hogy élvezze a hullámvölgyeket.
A belépő szintű Core 2 Jeffsy kivételével mindegyik a YT Industries szinonimája, a többi pedig szénszálas.
A kanyargós szénszálas vezeték teljes mértékben integrálva van a belső kábelvezetéssel, és cserélhető gumi alsócsővédővel, valamint lánc- vagy szívóvédőkkel védi az üléstartókon.
A kettős tömítésű csapágyakat úgy tervezték, hogy távol tartsák a legmakacsabb szennyeződéseket, és az alsó lengéscsillapító tartójában található, könnyen elfordítható lehajtható lemez lehetővé teszi a geometriai beállítást.
Mivel az elülső háromszögben korlátozott a hely, és a kulacs szállításának lehetősége sokak számára nagy gond, az YT bevezette saját rövid és tartós, 600 ml-es Thirstmaster 4000 vizespalackját, amely opcionális extra, amely az alján a helyére pattan.Az elegánsan elhelyezett Fidlock rendszer ütőképes.
A YT Virtual Four-Link (V4L) felfüggesztési platformja modulálja, minden szokásos hívószót ígérve, beleértve az érzékenységet, a középkategóriás támogatást és a progressziót.
A 6 láb alatti jellel egy nagyot választottam, amely akár 470 mm-re is felmegy.
Az alsó tartó 32 mm-rel a tengely alá süllyed, lehetővé téve a sín elfordulását, bár flip chip segítségével -24 mm-re emelhető.
Tekintettel a kerékpár DNS-ére, a meredekebb oldalon kiemelkedik a 66/66,5 fokban állítható fejcső szöge.
A Jeffsy Core 3 azon kerékpárok közé tartozik, amelyeken kevés frissítésre van szükség a gumikon kívül, amelyeket merevnek és megbocsáthatatlannak találtam a Maxxis Dual Compound gumival.
A Fox Float 36 Performance Elite villa GRIP2 lengéscsillapítóval lágy, de jól irányítható felfüggesztést biztosít, akárcsak a páros Float DPX2 lengéscsillapító.
A SRAM GX Eagle hajtáslánc széles fokozatválasztéka örvendetes segítség a dombokon, és 12 hónapos kerékpár birtoklása alatt a váltás szinte hibátlan volt.
Ugyanilyen lenyűgözőek a DT Swiss M1900 Spline kerekek is, amelyek némi kicsapongó hatás ellenére nem igényelnek különösebb figyelmet a küllőbillentyűkre.
A YT Postman csepegtetőoszlopa megbízhatónak és fájdalommentesnek bizonyult a kábelcserénél, de egy hosszabb csepegtetőoszlop bármilyen méretű kerékpáron szerintem jobb lett volna.
Mivel tavaly ezt a kerékpárt teszteltem a BikeRadar UK Mountain Bike testvérmagazin számára, lehetőségem volt kipróbálni a Jeffsy Core 3-at különféle vezetési stílusokban és körülmények között.
Összességében csodálatosan teljesített, még akkor is, amikor oktalanul beleütközött egy nagy ugróba a walesi bicikliparkban.
Hiányzik belőle egy kicsit több pedálfordulat, mint amennyire a hátsónak szüksége van, és a fej szöge valamivel alacsonyabb.
Egy ilyen középkategóriás trail kerékpáron a mászóteljesítmény a legfontosabb, így a nyeregben eltöltött hosszabb időszakok nem érződnek melósnak.
Összességében a Jeffsy könnyedén megteszi a mérföldeket, és a hatékony 77/77,5 fokos nyeregcső dőlésszöge lehetővé teszi, hogy a legtöbb lejtőn jól üljön az alsó konzolon.
A Maxxis Minion DHR II abroncsok elegendő tapadást biztosítanak ahhoz, hogy laza vagy sáros talajon csökkentsék az erőt, míg a szilárdabb gumikeverék, bár nem a legjobb lejtőkhöz, elkerüli a sok erős trail kerékpárral, lomha és enduro kerékpárral járó túlszoktatást..
Úgy tűnik, több energiát fektet be, mint amire számított, és ez a nyeregben végzett kemény munkának köszönhető.
Úgy tűnik, hogy Jeffsey rendkívül aktív V4L felfüggesztésének kompromisszuma egy meglehetősen kifejezett guggolás terhelés alatt, ami lehetővé tette számomra, hogy a Fox DPX2 3. sebességfokozatára kattintsam, hogy szinte az összes nagy emelkedőt „tűzhessem”.
Szerencsére a lengéscsillapító rudak választhatóvá tették, és a „Közepes” üzemmóddal kombinálva könnyen be lehetett állítani a hullámos emelkedők és a hosszú, fárasztó könnyű súrlódások beállításait.
Ha már a hullámos pályákról beszélünk, szívesen vennék egy hosszabb nyeregcsövet, mint a 150 mm-es utazó YT Postman, amely a kerékpáromon van, különösen, ha a nyeregcső belső hézaga meghaladja a 200 mm-t.
Az illeszkedés szempontjából az SDG Belair 3.0 nyerget érdemes megemlíteni, mert nagyon kényelmes (legalábbis szerintem), a rugalmasság és a támogatás legjobb egyensúlyát kínálja.
Pattanj fel a biciklire, és úgy érzed, minden ott van, ahol lennie kell, az alacsony alsó merevítő pedig lehetővé teszi, hogy magabiztosan „beszállj” a motorba, így már a kezdetektől magabiztosan bedobhatod a kanyarokban.
Az idők közel 100%-át a flip chip által kínált két geometriai pozícióban futottam, és bár ez a súlypont szempontjából jó volt, mégis megkívánta a lazább fejcsőszöget.
Bár a 66 fok nem hűvös, egy olyan kerékpáron, amelyet terepfutásra terveztek, és ami gyorsításkor vagy meredekebb terepen lassít, azt szeretném, ha az első kerekem jobban előre lenne a stabilitás érdekében.megkönnyebbülés.
Természetesen a valóságban ez csak egy tényezővé válik a motorkerékpár extrémebb feladataiban.Általános haszonkerékpárokhoz, terepjárókhoz stb. A kompakt geometria által biztosított gyors hajtásnak köszönhetően ez egy gyors 29er alkalmas a lassú technológiai üzletágra.
Felülről reagál, majd felfelé mozog, hogy megbirkózzon néhány elég kemény ütéssel.
A Fox lengéscsillapító ezt jól kezeli, a villán található független nagy és alacsony fordulatszám-állítók pedig segítenek növelni a villa alátámasztását, és megakadályozzák, hogy a fej szöge tovább nőjön.
Mindig is nagy rajongója voltam a Maxxis Minion DHR II futófelület-mintázatának elöl és hátul, ami a tapadást illeti, de a Jeffsy-n az általam használt 3C keménységhez képest merevebb 2 komponensű gumi elöl kicsit csúnyán néz ki.kerék Előrelátás, a megfelelés és az éleslátás helyett az akadályokat keresni.
Tartósság és gördülési sebesség szempontjából jó választás, de örvendetes változás lenne egy lágyabb kompozit első gumi.
Az SRAM G2 R fékek, amelyeket ereszkedéseken is teszteltek, éles modulációval és tapadással rendelkeznek, és a legtöbb terephelyzetben bőven erõsek, de a hosszan tartó gravitációs támadásokban alulteljesítenek.
Könnyebb testalkatúként a nehezebb versenyzők ezt szinte biztosan jobban észre fogják venni.
Míg a gumiabroncsok kissé merevek lehetnek, és a nyeregcső útja kissé rövidebb, az építőkészlet nagyon praktikus.
Ahelyett azonban, hogy az enduro trend felé dőlne, a bringa határozottabban pozícionálódik az off-road/all-mountain kategóriában.A gravitációs háttérrel rendelkező versenyzők el tudják fogadni az érzéseimet a kissé konzervatív fejszöggel kapcsolatban.
Ennek ellenére, ha egy megbízható, egész napos rippert keresel, amely szinte bármit megehet, nem járhat rosszul a Jeffsy 29 Core 3-mal.
Ed Thomsett, az Egyesült Királyság egykori hegyikerékpár-szerkesztője szíve mélyén a lejtős szenvedély, de gyermekkora óta minden típusú kerékpáron ült.Versenyzett országos és nemzetközi szinten lesiklásban és enduróban, és több évet töltött az Alpokban és Kanadában lovaglással, utakon járva és földhözragadt életmódot folytatva.Ed most az MBUK és a BikeRadar írójaként és kommentátoraként mutatja be több éves kerékpáros tapasztalatát.Szenvedélyes ösvényépítő is, sok meredek és kihívásokkal teli ösvényen halad keresztül szülőhazája, North Yorkshire erdei között.Manapság Ed szívesen vállal bármilyen fegyelmet, és úgy gondolja, hogy egy jobb hét jele az, hogy a fészerben lévő kerékpárok a végére koszosak lesznek.
Szeretne ajánlatokat, frissítéseket és eseményeket kapni a BikeRadartól és kiadójától, az Our Media Ltd-től, az azonnali kézbesítő cégtől?
Feladás időpontja: 2022-10-29