Valamikor az 1990-es években az utazás hangzása megváltozott.A korábbi változásokat jól ismert találmányok hozták: amikor a sziszegő gőzgép felváltotta a nyögő kocsikereket (vagy csapkodó vitorlát);a sugár átfúrta a zúgó légcsavart.Ez az új lehetőség azonban demokratikusabb és elterjedtebb.Mindenhol hallható – minden szerény sávban és olyan helyeken, ahol az utazók gyakran járnak: pályaudvarokon, szállodák előcsarnokában és repülőtereken.A házunk melletti utcán hallom a legtöbb nappal és éjszaka, de talán különösen kora reggel, amikor az emberek hosszú utakra mennek.„Du-dú, dú-dú, dú-dú, dú-dú” – így jellemzik a gyerekimpresszionisták.Ha harminc évvel ezelőtt hallottuk volna ezt a hangot, elképzelhettük volna, hogy egy görkorcsolyázó hajnalban felkel gyakorolni.Ez a személy most bárki lehet: parókás és jogi papírokkal rendelkező ügyvéd, egy család, akinek elegendő csomagja van egy kéthetes algarvei tartózkodáshoz.Könnyű vagy nehéz, nagy vagy kicsi, egy másik bőrönd dübörög a járda repedésén a buszpályaudvarra vagy a metróra.
Milyen volt az élet, mielőtt a bőröndöknek kerekei voltak?Mint sok ember a nemzedékéből, apám is a bal vállán hordta a kartondobozainkat.Úgy nézett ki, mint egy tengerész, és evezett, mintha egy nehéz láda nem nyomhat többet, mint egy papagáj, bár ez azt jelentette, hogy a beszélgetés élvezetéhez mindig jobbra kellett mennie, mielőtt váratlan kérdésekre válaszolhatott volna a bal oldalán. fordulnia kellett.abba az irányba lassan és nyugodtan, mint egy bekötött szemű ló a tisztelgés előtt.Sosem sajátítottam el a váll technikát, és azt gondoltam magamban, hogy a bőröndöknek van fogantyúja, és használni valók, bár a valódi ok az lehet, hogy nem vagyok elég erős.Apám nagy távolságokat tud gyalogolni a csomagjaival.Egy vasárnap reggel, amikor a bátyám hazatért a RAF-hoz, emlékszem, hogy két mérföldet mentünk vele a dombokon az állomásra, nem volt más közlekedési eszköz, de nem találtuk.Apám úgy akasztotta a vállára fia utazótáskáját, mintha csak egy hátizsák lenne, amiről akkoriban a kórus a Top 10-es „The Happy Bum” című számban énekelt.
Mások más technikákat részesítenek előnyben.Utcai fotókon a babakocsik láthatók, amelyek valószínűleg tele vannak ünnepi bőröndökkel, míg a hordozhatóbb babakocsik az anyjuk karjában ringatóznak.Gyanítom, hogy a szüleim ezt a viselkedést „általánosnak” tartották, talán azért, mert a családok néha így költöznek ki a lakbértartozásból („holdfény jár”).Persze a pénz a minden.Ha kis mennyiségű poggyásza van, hívhat taxit és hordárokat, vagy szállíttathatja bőröndjeit a vonathoz. Erre a kényelemre a Clyde Coast-i nyaralóknak szüksége volt az 1960-as és legalábbis az 1970-es években.Oxfordi diákok.Úgy néz ki, mint Waugh vagy Wodehouse munkája, de emlékszem, hogy egy osztálytársam szociálisan ambiciózus édesanyja azt mondta neki: „Adj a hordárnak egy shillinget, és hadd helyezzen fel téged és a dobozaidat North Berwickben a vonatra.”A kerék nélküli bőröndök megléte az alacsony fizetésű szolgák egy osztályától függ, az ilyen vörösinges kulik, akik még mindig megtalálhatók az indiai vasúti peronokon, ügyesen a fejükre rakják a poggyászodat, és elfutnak vele, félelemben hagyva a tapasztalatlan utazót. hogy soha többé ne lássa.
De úgy tűnik, hogy a kerék nem a munkaerő költsége miatt jött létre, hanem a repülőterek nagy és lapos távolságai miatt.További kutatásra van szükség;A hétköznapi dolgok történetében még mindig találhatunk ládákat, amelyekhez olyasmit, mint Henry Petroski ceruzába vagy Radcliffe Salaman krumpliba szúrhatunk, és mint szinte minden találmány, többen is jogosan tarthatnak számot az érdemeiért.Ez.A bőröndökhöz rögzíthető kerekes eszközök az 1960-as évek óta léteznek, de Bernard D. Sadownak, egy massachusettsi poggyászgyártó cég alelnökének csak 1970-ben támadt az ötlete.A karibi családi nyaralásról hazatérve két nehéz bőrönddel küszködött, és a vámon észrevette, hogyan mozgatják a repülőtéri tisztviselők nehéz felszereléseket egy kerekes raklapon, kis erőfeszítéssel vagy anélkül.Joe Sharkley 40 évvel későbbi The New York Times-ban megjelent jelentése szerint Sadow azt mondta a feleségének: „Tudod, ez az a bőrönd, amelyre szükségünk van”, mielőtt visszatért dolgozni.nagy bőrönd, elöl szíjjal.
Működik – hát miért ne?– Két évvel később Sadow újítását 3 653 474 számú US szabadalomként nyújtották be: „Rolling Luggage”, azt állítva, hogy a légi utazás ihlette.„Régebben hordárok vitték a poggyászokat, és az utca mellett rakták ki és rakták ki, és a mai nagy terminálok… tovább bonyolítják a poggyászkezelés bonyolultságát, ami talán a legnagyobb nehézség, amellyel a repülés valaha is szembesült.Utas".a kerekes bőröndök népszerűsége lassú volt.A férfiak különösen ellenálltak a kerekes bőrönd kényelmének – „nagyon férfias dolog” – emlékszik vissza Sadow a The New York Timesban –, miközben a bőröndje valójában egy meglehetősen terjedelmes, négykerekű, vízszintesen vontatott jármű volt.A Logie Bird TV-jéhez hasonlóan ezt is gyorsan kiszorította a fejlett technológia, jelen esetben a Robert Plath által 1987-ben tervezett kétkerekű „Rollaboard”. Robert Plath Plath, a Northwest Airlines pilótája és a barkácsolás rajongója eladta korai modelljeit más repülőszemélyzeteknek. .tagjai.A gördeszkák teleszkópos fogantyúkkal rendelkeznek, és enyhe megdöntéssel függőlegesen guríthatók.A reptéren szállító légiutas-kísérők látványa Plath találmányát a szakemberek bőröndjévé teszi.Egyre több nő utazik egyedül.A kerek nélküli bőrönd sorsa eldől.
Ebben a hónapban a régi Rollaboard négykerekű változatát vezettem Európa-szerte, amivel elkéstem, mert két kerék elég bűnösnek tűnt a régi poggyászok férfias világában.Viszont: Két kerék jó, négy jobb.Körúton és meglehetősen nehéz útvonalon jutottunk el oda – 10 vonat, két gőzhajó, metró, három szálloda –, bár megértem, hogy nehéz egy szintre hoznom Patrick Leigh Fermorral vagy Normannel.szinten, de olyan eredménynek tűnik, hogy soha nem lesz szükség taxira egyik pickuphoz sem.A tömegközlekedés könnyen megközelíthető.Könnyedén mozogtunk a vonatok, hajók és szállodák között;jó, sík utakon úgy tűnt, hogy a négykerekű generálja a saját energiáját, és amikor a menet megnehezül (például a Tour de France-t járdakocsinak hívták), könnyen visszaesik a kétkerekűhöz.Kerekezzen, és menjen lefelé a lejtőn.
Lehet, hogy a kocsi a legtisztább formájában nem árucikk.Ez arra ösztönözte az embereket, hogy többet vigyenek a kelleténél – többet, mint amennyit a kerekek nélküli korban el tudtak vinni – akkora bőröndben, mint a teherautók és buszok folyosóit eltömő szállítódobozok.De az olcsó repülőjegyeken kívül más modern fejlesztések sem könnyítették meg az utazást.Ezt Sadownak és Plathnak, valamint a tartós műanyag kerekeknek és a feminizmusnak köszönhetjük.
Feladás időpontja: 2023.07.10