Topper megnövekedett érdeklődést tapasztalt egy olyan anya-lánya forgóváz-rendszer iránt, amelyet AGV vagy traktor vontathat hasadás nélkül.
A kocsik, pótkocsik és görgők egyre fontosabb szerepet töltenek be a mai forgalmas raktárakban és elosztóközpontokban, ahol a tartós munkaerőhiány, az ellátási lánc korlátai és a növekvő e-kereskedelmi rendelési mennyiségek kezelése gondos helyszíni koordinációt igényel.Ott a komissiókocsik mozgatják az árukat egyik helyről a másikra, a pótkocsik nem motorizált kocsik összekapcsolt „vonatait” szállítják a létesítmény körül, a görgők pedig megkönnyítik a polcok, kocsik és egyéb felszerelések mozgatását.
A raktár e három pillére együtt támogatja az áruk, készletek és egyéb cikkek mozgását a teljesítési központokban vagy más műveletekben.A legtöbb egyéb anyagmozgató berendezéshez hasonlóan a kocsik és pótkocsik is több automatizálási és autonóm képességgel rendelkeznek.Például az automatizált irányított járművek (AGV-k) autonóm módon mozognak egy létesítmény körül, anélkül, hogy sofőrnek vagy kezelőnek kellene lennie a fedélzeten.
„A humán erőforrás komoly probléma, amellyel jelenleg a vállalatok küzdenek.Egyszerűen nincs elég emberük az összes munka elvégzéséhez” – mondta BG Edwards, a Creform Corp. folyamatának értékesítési és marketing alelnöke, manuálisan – automatizálási paraméterekkel.
Az ügyfél kérésére Edwards elmondta, hogy a Creform számos új megvalósítást fejlesztett ki, amelyek az automatizált folyamatokat integrálják a meglévő telepítésekbe.A vállalat például nemrégiben automatizálta meglévő kézi kísérőkocsiját.
Most a kocsik offline berakodása helyett a cég egyszerűen berakja az AGV-t, majd a fővonalra szállítja az árut további feldolgozásra.
Edwards elmondta, hogy a vállalat több kész megoldást is követel, beleértve a tervezést, a gyártást, az összeszerelést, a tesztelést és a telepítést.Ezenkívül további tanácsadói támogatásra van szükségük, amelyet a Creform könnyedén biztosít.
„A vállalatok azt akarják, hogy bekapcsolódjunk, és meghatározzuk, hol tudunk automatizálási megoldásokat kínálni, amelyek eltérnek a múlttól” – mondta Edwards.„A legtöbbször ezekben a projektekben az ügyfélnek szinte egyértelmű határai vannak.Ma már új ötleteket is keresnek, és segítenek megtalálni a problémáik valamiféle rendhagyó megközelítését.”
Az egyik probléma a szabad hely hiánya egy raktárban vagy elosztó központban, ahol minden méter vízszintes és függőleges hely értékes.Hogy segítse ügyfeleit megbirkózni a helyhiánnyal, a Creform minimálisra csökkentette eszközeinek fizikai méretét.Másrészt egyes ügyfelek nagyobb egységeket követelnek, ez a tendencia arra késztette a vállalatot, hogy 15-20 láb hosszúságú AGV-ket kezdjen gyártani (a szabványosabb 10 láb hosszúságú modellekhez képest).
A Kinetic Technologies innovatív kocsijának célja a dekantálási folyamat egyszerűsítése és az ergonómia javítása.
A Creform az oldalról oldalra való mobilitást is hozzáadta termékeihez, tudván, hogy a kocsiknak bizonyos esetekben szűk helyekre is be kell férniük, különösen akkor, ha a vállalat a tárhely megszilárdítására törekszik.
„Végső soron mindenki egy alacsony karbantartási igényű, megbízható kocsira vágyik – mondta Edwards –, amely hatékony és biztonságos.
A világjárvány kitörése előtt a Topper Industrial számos kérést kapott AGV-vel vontatható kocsikra.Míg az automatizálási lehetőségek iránti kereslet állandó maradt az elmúlt 2,5 évben, több vállalat érdeklődik olyan termékek iránt, amelyeket a vállalat évekkel ezelőtt fejlesztett ki, és „nem igazán terjedt el széles körben” – mondta Ed Brown elnök.
Úgy látja, megnövekedett kereslet az anya-lánya kocsirendszerek iránt, amelyeket AGV-k vagy traktorok vontatnak.A rendszer egy nagy, szülővázas kocsiból és két vagy több kisebb gyermekkocsiból áll, utóbbiak az előbbi keretébe kerülnek.Miután a kiegészítő kocsit bezárták, a teljes szerelvény egy szerelvényként vagy folyamatosan vontatható.
"Nagyon népszerűek a Toppernél" - mondta Brown, hozzátéve, hogy a vállalat 1 millió dolláros vagy annál nagyobb megrendelései közül 10 a Mother Daughter Cart Systemshez kapcsolódik.
A kulcspont az lehet, hogy ezeket a kocsikat nem kell leválasztani.Ehelyett a kisebb kocsit egyszerűen behúzzák a nagyobb „anya” kocsiba.A kocsik általában olyan létesítmények számára alkalmasak, ahol elegendő hely van a folyosón.
Sok más gyártóhoz hasonlóan a Topper is korlátozott nyersanyag- és alkatrészellátással néz szembe termékeihez.„Volt, amikor még csak egy céget alapítottam, és ha hat-hét hét lemaradt, a vevők máshová mentek” – emlékszik vissza Brown.„Most megnégyszereződött” – mondta az idén kocsikat, pótkocsikat és görgőket vásárló cégeknek, hogy ezt az időt vegyék számításba terveikbe, és azt tanácsolta nekik, hogy szánjanak időt a megfelelő termékek megtalálására az adott alkalmazásokhoz.
Ez nem csak az illeszkedést garantálja, hanem megakadályozza a felesleges helyeken való túlfutást is.„Szánjon rá időt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egész terméket az Ön specifikációinak megfelelően tervezték” – mondta Brown –, egészen az egyes videókig.
A Hamilton Caster & Mfg. A Hamilton Caster & Mfg.Mark Lippert, a marketingért felelős alelnök nagyobb keresletet lát a cég AGV görgői és kerekei iránt. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. A Hamilton Caster & Mfg marketingért felelős alelnöke.Co. Mark Lippert úgy látja, hogy a cég AGV görgői és kerekei iránti kereslet nő.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. A Hamilton Caster & Mfg marketingért felelős alelnöke.Co. Mark Lippert megjegyzi, hogy megnövekedett kereslet az AGV-k görgői és kerekei iránt.Ez logikus, mondja, mivel egyre több vállalat alkalmaz több automatizálást létesítményeiben, hogy ellensúlyozza a folyamatos munkaerőhiány hatásait.Egyre több vállalat keres kifinomultabb lehetőségeket, például magas hőmérsékletű öntőgépeket és rozsdamentes acélöntőgépeket, mondja Lippert.
„Ezek nem a szokásos nagyszabású műveletek, ahol új görgőkre van szükség szerszámtárként” – jegyzi meg Lippert."Lehet, hogy van egy autoklávjuk vagy egy ipari méretű sütőjük, amely akár 750 fokot is felmelegít, és olyan hengerekre van szükségük, amelyek ellenállnak a zord körülményeknek."
A Hamilton Inferno hengerek könnyű, közepes és nehéz MagmaMax tartományban kaphatók, és terméktől függően 150 és 9000 font közötti súlyt is képesek kezelni.
A Hamilton legújabb áttörése a nagy teherbírású ipari présfit abroncsok terén egy olyan targoncaabroncs, amelyet a gyártó által saját készítésű, megmunkált magra „préselnek”.A nagy igénybevételre tervezett gumiabroncsot leggyakrabban portáldarukban, nagy építőipari berendezésekben és repülőgép-ipari alkalmazásokban használják.A gyártó nemrégiben kiadott egy sor UltraGlide görgőt és kereket is.Könnyebb csavarodási lehetőséggel rendelkeznek az ergonómikus alkalmazásokhoz, és kevesebb energiát igényelnek, ami hosszabb AGV élettartamot jelent.
Lippert szerint az új termék csökkenti a terhek kézi vagy mechanikus mozgatásához szükséges energiát, és független forgó felületekkel rendelkezik, amelyek kiküszöbölik a súrlódást és megkönnyítik a fordulást.„Házon belül gyártjuk őket, és nagyon izgatottak vagyunk” – mondja Lippert, aki azt tanácsolja a vállalatoknak, hogy alaposan mérlegeljék a lehetőségeket, mielőtt kiválasztják és megvásárolják a hordozóspecifikus hengereket.
"Több görgő van, mint azt a legtöbben gondolják, ezért vedd fel a telefont, és beszélj egy szakemberrel, mielőtt választasz" - mondta Lippert.„A henger alkalmazásának, teherbírásának és használati körülményeinek megértésével képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan szaktanácsot adjon arról, hogy melyik görgő vagy kerék teljesít a legjobban.”
Egy adott terheléshez vagy teherbíráshoz tartozó görgők számának kiszámításakor a legjobb, ha a teljes teherbírást elosztjuk hárommal és néggyel – mondja Lippert.„Az emberek nem mindig gondolnak az egyenetlen terhelésekre vagy padlófelületekre (pl. a beton tágulási hézagok fektetésekor)” – magyarázta.– Ezeken a pontokon a terhelést csak három henger között lehet elosztani, ezért érdemes hárommal elosztani a teherbírás kiszámításakor.
Jelenleg Kevin Kuhn, a Kinetic Technologies elnöke úgy látja, hogy a világjárvány és annak a munkaerőpiacra gyakorolt hatása, az ellátási lánc megszakadása és egyéb korlátozások miatt sok elakadt kereslet.A nagy településektől a nagyon kis megrendelésekig terjedő kéréseket kezel, és még nem látja az infláció negatív hatását vagy az üzletet érintő recesszió lehetőségét.
„A mi szempontunkból ez egy jó, szilárd piac” – mondta Kuhn."A tealeveleket azonban jelenleg nehéz olvasni."
Ebben az évben a Kinetic az ügyfelek számára személyre szabott megoldások fejlesztésére összpontosított, különös tekintettel az AGV-re, a robotikára és az ergonómiára.A költséghatékony logisztikai rendszerekhez tervezett ipari kocsik, kocsik és szállítószalag-rendszerek gyártójaként a társaság tavaly számos új terméket vezetett be a vásárlói igények kielégítésére.A legtöbb esetben ezek az újítások a dekantálási folyamat megkönnyítésére és az ergonómia javítására irányulnak.
„Megvizsgáljuk, hogyan tehetjük elfogadhatóvá a gyártást és az anyagmozgatást a mai munkakörnyezetben az anyagmozgatás szempontjából” – mondta Kuhn.„Ebbe beletartozik az automatizálás, amelynek középpontjában a gyárban vagy raktárban dolgozók dolgának megkönnyítése áll.”
Mindenkinek, aki most beruház egy kosárba, olyan beszállítóval kell együttműködnie, aki „minden nap ezen a téren játszik”, és megérti, hogy a termékben több lehet, mint amilyennek látszik – mondta Kuhn."A kocsik egyszerűnek tűnnek, de bizonyos mértékig, ha jól vannak elkészítve, összetettek is lehetnek."
Feladás időpontja: 2022-10-31