Mi a célja az antisztatikus padló beépítésének?A leggyakoribb válasz erre a kérdésre: „Szükségünk van ESD padlóra, hogy megakadályozzuk a statikus elektromosság mozgását a statikus elektromosságra érzékeny alkatrészeken és rendszereken végzett munka során.”vezetékek és kábelütközők.
Bár ez a válasz kiemeli a működő ESD padló egyik kulcsfontosságú tulajdonságát, ez nagyon alacsony színvonalú.Az ESD padlók által kínált számos előnyt is eladja.Az összes többi ESD védelmi komponenshez hasonlóan az ESD padlók is csak részei egy nagyobb integrált rendszernek, amely minden alkatrészt, gépet, szerszámot, csomagolást, munkafelületet és embert azonos potenciálon tart.
A padló értékelésekor a specifikálókat két fő működési paraméter vezérli: 1) a padlórendszer ellenállása;2) mennyi töltést generál az ember, amikor a padlón sétál egy adott cipőben.De mi a helyzet magukkal a részletekkel?Hogyan védjük meg őket?Amikor az alkatrészeket egyik műveletből a másikba helyezzük át, nem tesszük a tenyerünkbe.Az alkatrészek és rendszerek mozgatásához cipzáras zsákokat, kerekes raklapemelőket és esetleg automatizált járműveket használunk.Rugalmas gyártási műveletek során az ESD padlók akár a kerekes munkapadok fő alapjaként is használhatók.
Az ESD padlókat úgy tervezték, hogy megakadályozzák az ESD által okozott károkat az elektronikus alkatrészekben és szerelvényekben az ESD védett területeken (EPA).Különféle okai vannak a telepítésüknek.Az ideális padló véd a statikus elektromosság ellen:
Egyes ESD padlók mindhárom igényt kielégítik.Mások megakadályozzák a statikus elektromosság felhalmozódását az embereken, de keveset tesznek a berendezések vagy a földelt mobil munkaállomások, ESD kocsik és székek védelmében.
Ahhoz, hogy minőségi termékeket állítsanak elő, ISO tanúsítvánnyal rendelkezzenek, és megfeleljenek az ügyfelek igényeinek, az elektronikus berendezéseknek meg kell felelniük az ANSI/ESD S20.20 szabványnak.Az ANSI 20.20 ESD padlóburkolati követelmények teljesítése érdekében a vásárlók és a specifikátorok általában a padlóburkolat/ragasztórendszer elektromos ellenállására összpontosítanak.De az ellenállás csak egy teljesítményparaméter.
Az S20.20 pont-pont (RTT) és pont-föld (RTG) ellenállásra vonatkozó követelményeinek megfelelő padló megtalálása egyszerű feladat.Az ANSI/ESD S20.20 minden szempontjának való megfeleléshez a padlónak több funkciót is el kell látnia, nem csak az ellenállási paramétereket.Szintén fontos meghatározni azt a maximális feszültséget, amelyet a padló kelt az emberen egy adott cipővel kombinálva. A bútorokat, mobil munkaállomásokat és berendezéseket is megfelelően földelni kell a padlón keresztül, a görgők és az ESD padlófelület közötti ellenállással az S20.20 elfogadható tartományon belül (< 1,0 x 109). A bútorokat, mobil munkaállomásokat és berendezéseket is megfelelően földelni kell a padlón keresztül, a görgők és az ESD padlófelület közötti ellenállással az S20.20 elfogadható tartományon belül (< 1,0 x 109). Мебель, мобильные рабочие станции и оборудование также должны быть должным образом заземлены чевлесесплепле ду роликами и заземлением пола в пределах допустимого диапазона S20.20 (< 1,0 x 109). A bútorokat, mobil munkaállomásokat és berendezéseket is megfelelően földelni kell a padlón keresztül úgy, hogy a görgők és a padlófelület közötti ellenállás az S20.20 megengedett tartományon belül legyen (< 1,0 x 109).家具 、 移动 工作站 和 设备 也 必须 通过 地板 正确 接 地 ， 脚轮 和 ESD 地板 接地 的 电阻 在 在 S20.20 可 接受 范围 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 内 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 范围 接受 接受 接受 接受 接受。。。。 可 可 可家具 、 移动 工作站 和 设备 必须 通过 地板 正确 地 ， 脚轮 和 ESD 地板 移动 黚黮 和 ESD 地板0 可 接受 范围 内 (<1,0 x 109). Мебель, мобильные рабочие станции и оборудование также должны быть должным образом заземлены чевилтом, между роликами и заземлением пола должно находиться в пределах допустимого диапазона S20.20 (< 1,0 x 109). A bútorokat, mobil munkaállomásokat és berendezéseket is megfelelően földelni kell a padlón keresztül, úgy, hogy a görgők és a padló talaja közötti ellenállás az S20.20 (< 1,0 x 109) megengedett tartományon belül legyen.
A tesztpadlót az antisztatikus táblák értékelésének részeként helyezték el egy orvostechnikai eszköz gyártó berendezési osztálya által.Különféle tulajdonságokat értékeltek, beleértve a síkságot, a csúszási jellemzőket, a padlórendszer ellenállását, a hajótest feszültségképződését, a nehéz berendezések gördülésének egyszerűségét, a karbantartást, valamint a telepítés és javítás összetettségét.
Az egyik padlóburkolati lehetőség minden kritériumnak megfelel, beleértve azt a lehetőséget is, hogy saját munkaerőt alkalmazzon a telepítéshez ragasztó használata nélkül.A padló megrendelése előtt azonban a gyártómérnök több mobil kocsit helyezett el a próbapadlón, és megmérte a talajellenállást a kocsi felületétől a vezető görgőkön keresztül a padló egy földelési pontjáig.
Annak ellenére, hogy a padló önmagában a vezetőképességi tartományban (< 1,0 x 106) volt mérve az ANSI/ESD S7.1 tesztek alapján, a padló nem felelt meg a mobil munkaállomás tesztjén, a kocsi felületéről mért talajellenállással 1,0 között volt. x 106 és 1,0 x 1012 között. Az ANSI/ESD S20.20 szerint minden 1,0 x 109-nél nagyobb mérés hibának minősül. Annak ellenére, hogy a padló önmagában a vezetőképességi tartományban (< 1,0 x 106) volt mérve az ANSI/ESD S7.1 tesztek alapján, a padló nem felelt meg a mobil munkaállomás tesztjén, a kocsi felületéről mért talajellenállással 1,0 között volt. x 106 és 1,0 x 1012 között. Az ANSI/ESD S20.20 szerint minden 1,0 x 109-nél nagyobb mérés hibának minősül. Несмотря на то, что пол сам по себе был измерен в диапазоне проводимости (< 1,0 x 106) в S.7ANле, соответствии, соответствии в S. прошел тест на мобильную рабочую станцию, а сопротивление поверхности тележки при измерении сонинуротивлучую станцию варьировалось от 1,0 x 106 до 1,0 x 1012. ANSI/ESD S20.20 felbontás > 1,0 x 109 с. Bár magát a padlót a vezetőképességi tartományban (< 1,0 x 106) mértük az ANSI/ESD S7.1 teszteknek megfelelően, a padló nem ment át a mobil munkaállomás teszten, és a kocsi felületi ellenállása a talajellenállás mérésében 1,0 x 106-tól 1,0 x 1012-ig. Az ANSI/ESD S20.20 szerint minden 1,0 x 109-nél nagyobb mérés hibának minősül.尽管根据ANSI/ESD S7.1 测试，地板本身已在导电范围(< 1,0 x 106)站测试，从推车表面测量的接地电阻范围为1,0 x 106 到1,0 x 1012.尽管 根据 ANSI/ESD S7.1 测试 地板 本身 已 在 导电 范围 范围 范围 (<1,0 x 106 板 权 测 内移动 工作站 测试 ， 从 表面 的 接地 电阻 为 为 为 1.0 x 106 到 1.0 X 1012. Несмотря на то, что сам пол был измерен в пределах диапазона проводимости (< 1,0 x 106) в соответствии, соответствии в соответствии в S. выдержал испытания мобильной рабочей станции с диапазоном сопротивления заземления от 1,0 x 106 до 1,0 x при измерении от тележки. Bár magát a padlót az ANSI/ESD S7.1 teszteknek megfelelően a vezetőképességi tartományon belül (< 1,0 x 106) mérték, a padló nem felelt meg a mobil munkaállomás tesztjén a kocsiból mért 1,0 x 106 és 1,0 x közötti talajellenállási tartományban.felület 1012.Az ANSI/ESD S20.20 szerint minden 1,0 x 109-nél nagyobb mérés hibának minősül.Az első 40 tesztpontból hét mért értéket az ANSI maximum felett (lásd 1. táblázat).
Ezen a mintán több mint 1000 mérést végeztek.A házasságkötések aránya körülbelül 16%.Bevásárlókosár probléma?Fémlemezre helyezve a kocsi talajellenállása jóval 1,0 x 107 alatt van. A szennyeződés, mint változó kizárása érdekében a padlókat és a görgőket alaposan megtisztították és újra tesztelték.Ez nem hatékony, és a mérések továbbra is elfogadhatatlanok.Csak mozgassa a kocsit egy hüvelyknyire, és a kocsi és a padló közötti ellenállás négy-hat nagyságrenddel megváltozik.Tekintettel arra, hogy a padló ellenállása és a kocsigörgők ellenállása állandónak tűnik, az egyetlen fennmaradó változó a görgők (görgő és padlófelület) véletlenszerű elhelyezése a csempén.
A 2. és 3. ábrán az Electronic Manufacturing Services (EMS) létesítményekben általánosan használt raklapemelő targoncák fényképei láthatók.A kocsi vezetőképes forgácsot használó padlórendszeren parkol.Ezt a padlót alacsony sűrűségű vezetőképes chipek (LD) kategóriába sorolják.Ez a speciális padlórendszer vezető utat biztosít a fekete felületi forgácstól annak vastagságán át az alatta lévő, szénnel terhelt talajrétegig.Használjon 24 hüvelykes rézszalagot földelési pontként.2,5 hüvelykes (6,35 cm) és 2,27 kg-os NFPA érzékelővel tesztelve a padlóellenállás jóval 1,0 x 106 alatt volt.
A 2. ábrán a kocsi és a föld közötti mérés meghaladja az ANSI/ESD S20.20 határértékeit (< 1,0 X 109). A 2. ábrán a kocsi és a föld közötti mérés meghaladja az ANSI/ESD S20.20 határértékeit (< 1,0 X 109).ábrán.2 расстояние между тележкой и землей превышает пределы (< 1,0 X 109) стандарта ANSI/ESD S20.20. 2 A kocsi és a talaj közötti távolság meghaladja az ANSI/ESD S20.20 határértékeit (< 1,0 X 109).在图2 中，推车对地测量超出了ANSI/ESD S20.20 的限制(< 1,0 X 109). ANSI/ESD S20.20 的限制(< 1,0 X 109).ábrán.2 расстояние между тележкой и землей превышает пределы ANSI/ESD S20.20 (< 1,0 X 109). 2 A kocsi és a talaj közötti távolság meghaladja az ANSI/ESD S20.20 határértékeket (< 1,0 X 109).A 3. ábrán az illeszkedési mérések ugyanannak a járműnek ugyanazon a lapon lévő helyzetében bekövetkezett kismértékű változások eredményei.Az 1. táblázat eredményeihez hasonlóan ezek az ellenállásmérések is megerősítik a magas korrelációt a görgő helyzetében bekövetkezett kisebb változások és az ellenállás jelentős változásai között.
A 2. és 3. ábrán látható kocsikhoz hasonlóan az orvostechnikai eszközök gyártói által használt kocsik is négy vezető görgőből állnak.A kocsi és a földelési pont közötti talajellenállás az esetek 84%-ában megfelel az ANSI/ESD követelményeknek.A 84%-os behatolási arány azt jelenti, hogy az esetek 16%-ában egyik vezető henger sem érintkezik kellőképpen a chip vezetőképes alaplemezével.
Ennek egy másik módja az, hogy az adatokat abból a szempontból vizsgáljuk meg, hogy mekkora valószínűséggel jár négy egymást követő esemény azonos kimenetelű.Ebben az esetben az események egyidejűek lesznek.Például mekkora a valószínűsége annak, hogy egy érmefeldobási kísérletben egymás után négyszer is feljönnek a fejek?Ez az egyenlet lesz
annak a valószínűsége, hogy egy esemény megszorozva önmagával négyszer, vagy ½ x ½ x ½ x ½ = 1 a 16-hoz.
Ha ezt a megközelítést nagy vonalakban alkalmazzuk a padlóproblémánkra (az egyszerűség kedvéért a részecskék sűrűségét kizárjuk a teljes területből), akkor elmondhatjuk, hogy 100 próbálkozás után véletlenszerűen megkaphatjuk mind a négy görgőt, amelyek nem érintkeznek vezető részecskékkel egy és ugyanabban az időben 16-szor.Tehát mennyire valószínű, hogy egy görgő nem érinti meg a vezető részecskéket?Legalább négy egymást követő vagy-vagy esemény lehetőségét kérdőjelezzük meg.Az egyszerű egyenletünk így nézhet ki.X-szer X-szer X = 16/100.Tehát ha X-et találunk, akkor 16 negyedik hatványa 2, 100 negyedik hatványa 3,1.Alapvetően bármely görgőnek 66% az esélye, hogy nem érinti meg a padlón lévő vezető elemet.
Először is, ez egy erős érv amellett, hogy vezetőképes görgőket kell felszerelni a kocsi minden állványára.De az igazi kifizetődő az, hogy kézbe kell venni a régi statisztikai könyvet, és elvégezni egy érvényes kísérletet, mielőtt feltételeznénk, hogy bármely ESD-szint földelve lesz egy ANSI/ESD 7.1-kompatibilis mobil munkaállomás teszteredményei alapján.
Ez a probléma könnyen elkerülhető új padló vásárlásakor.Az ESD padló értékelésekor a padlót a létesítmény részeként és a létesítményen belüli folyamatként kell értékelni.A padlókat meg kell vizsgálni az összes ESD védelmi komponenssel való kompatibilitás szempontjából, beleértve a kezelést is.A teljesen működőképes padló horgonyként szolgálhat minden mobil földelési követelményhez.
Számos ESD padló kulcsfontosságú jellemzője, hogy kiküszöböli az EPA-n belüli nehézkes és redundáns összekapcsolási folyamatot.Az ESD padlók azt is kiküszöbölik, hogy az alkatrészeket fedett hordtáskákba és védőtáskákba helyezzék.De a nehézkes csomagolási és rögzítési protokollok használatának kiküszöbölése érdekében a padlónak megfelelő talajutat kell biztosítania a görgők mozgatásához.
Egyes ESD-padlók nem tudják hatékonyan földelni a vezető hengereket a görgők vagy a vezetők közötti rossz érintkezés és a padlófelületen található vezető pontok vagy forgácsok alacsony sűrűsége miatt.Egyes esetekben a padlófelületre gyárilag felvitt, kevés karbantartást igénylő poliuretán vagy kerámia bevonatok könnyű rétegei súlyosbíthatják a problémát.Ezek az UV-re keményedő bevonatok csökkentik a karbantartási költségeket.A legtöbb teszt kimutatta, hogy a mikrovékony bevonat növeli a padló ellenállását és csökkenti a járókelők feszültségének szabályozását.
Egyes ESD vinil lapok vezetőképessége a véletlenszerűen elhelyezett vezető forgácsoknak köszönhető, mint a 4. ábrán látható lapok. A fekete forgács az egyetlen vezető elem a csempe felületén.A felület többi része sima vinil, egy szigetelő polimer, amely nem biztosít földelést.
A 4. ábrán látható módon ezt a lehetőséget úgy értékelhetjük ki, hogy az NFPA szondát a szélére fordítjuk, és megmérjük a vezető chip és a föld érintkezési területét.Az itt látható csempe minta mérete kisebb, mint 1,0 x 106, ha a teljes 31 cm2-es érzékelőfelületet az ANSI/ESD S7.1 tesztben használják.A chipek közötti polimer azonban nem vezető.A mérések több mint öt nagyságrenddel különböztek, amikor a görgők a forgácsok közötti nem vezető polimert érintették, nem pedig a vezető chipeket.
Az ANSI/ESD S20.20 szabványnak megfelelő hordozható munkaállomások vagy székek esetében a talajellenállásnak 1,0 x 109-nél kisebbnek kell lennie.
A probléma megértéséhez megvizsgáltuk a vezetőképes görgők méreteit, és megpróbáltuk meghatározni, hogy mekkora felületet érintenek ténylegesen a padlóhoz.Először négy papírlapot tettünk a görgők alá, és négy különböző irányba mozgattuk a papírt, amíg meg nem csúszott (lásd 5. ábra).
Amikor felemeljük a papírt, arra számítunk, hogy a négy lap nem érintkezik.A tér vagy üreg megmutatja nekünk a görgők hozzávetőleges érintkezési pontját a padlóval.A görgők mozgatása előtt összeragasztottuk a papírlapokat, hogy a helyükön maradjanak.Aztán lehajtottuk a székeket a papírról.Mivel elég sok papírt tudtunk elférni a hengerek alá, ezért arra számítottunk, hogy a görgők és a padlólapok érintkezési felülete nagyon kicsi lesz.Meglepve tapasztaltuk, hogy nagyobb, mint egy ezüstruda.Valójában a tényleges érintkezési felület kevesebb, mint egy fillér (lásd 5. ábra).
6. ábra: Az 1/4-es érme és az érme közötti tömör szürke terület a görgő érintkezési területét jelenti.
Tekints a papíron lévő tisztásra, mint egy kilátó ablakra.Mozgatjuk az ablakokat a csempéken.Ha nem látjuk a fekete forgácsot a betekintő ablakon belül, akkor a lapnak azt a részét nézzük, amely nem földeli a görgőt.Bár bizonyos fokú vezetőképességet biztosít, ha a görgő érintkezési felületének nagy része a forgácsok közötti résben van, az ellenállás nagyobb lehet, mint 1,0 x 109.
Egy tipikus vezetőhenger körülbelül 10 cm átmérőjű, de érintkezési felülete csak 1 cm².Ebből a szempontból az ESD padlófelület és a talaj közötti ellenállás mérésére használt NFPA érzékelő érintkezési felülete 31 cm2.Az alacsony sűrűségű forgácstechnológiában használt vezetőképes részecskék közötti távolságok (lásd 9. ábra) Az ESD padlók 0,5 cm és 10 cm közötti távolságban mérhetők, átlagosan 2 és 5 cm között.Az /ESD STM 7.1 nem tudja megjósolni, hogy egy adott padló folyamatosan elektromos kapcsolatot biztosít-e a görgők és a padló között.
A pontos meghatározás egyetlen módja az, hogy statisztikailag érvényes ellenállásméréseket végezzünk a gyár által megvásárolt kocsik, görgők és padlók használatával.Ezt minden padló megrendelése előtt meg kell tenni.A padló felszerelése után már túl késő megoldani a problémát.A legtöbb padlógyártó nem ad adatokat vagy garanciát a görgős érintkezési ellenállásra vonatkozóan.
Ha ugyanazt a papírlapot hengerérintkező méretű betekintőablakkal egy sűrű vezetőképes textúramátrixból készült ESD vinillapra helyezzük, akkor az ablakot bárhová mozgathatjuk a csempén, és továbbra is láthatjuk a textúrát.A magok közötti szoros távolság miatt ebben a vezető mátrixban lehetetlen megtalálni a padló nem vezető területeit.Ez a sűrű vezetőképes mátrix növeli a kerék apró felülete és a csempe vezető elemei közötti érintkezés valószínűségét.Ahol ereket látunk, a csempe vezetőképessége megköszörüli a székeket és a kocsikat.
A vezető huzaltechnológiával készült ESD vinillapok körülbelül 150 lineáris lábnyi vezető vezetéket tartalmaznak négyzetlábonként.Ebből a perspektívából nézve a harminchat lap erei egy mérföld hosszú vezető érintkezési pontot jelentenek.Ilyen nagy számú vezető pont esetén még egy hengerrel való érintkezés esetén is a mérési eredmények 100%-ban megfelelnek az ANSI S20.20 szabványnak.Megoldhatják ezt a problémát a vezetőképes chip-technológiát alkalmazó padlók?
ábrán.A 8. ábra egy kis sűrűségű (LD) diszkrét vezetőképes szerszám hátlapjának és egy nagy sűrűségű, diszperz vezetőképes (HD) hátlapnak a vizuális összehasonlítását mutatja.Az LD padlón lévő forgácsok közötti távolság egy csempén vagy lapon belül 0,5-5 cm lehet.A forgácstávolság ritkán haladja meg a 0,5 cm-t HD chippadlón.A forgácspadlók lapokban vagy tekercsekben is gyárthatók a zökkenőmentes telepítés érdekében.A gyártási folyamat korlátai miatt a Vein Technical Flooring nem gyártható tekercsben.A vénák csak csempeként használhatók.
9. ábra: Jegyezze fel az NFPA érzékelő nagy érintkezési felületét egy ESD padlón keresztül földelt valós objektumhoz képest: D – az NFPA érzékelő érintkezési területe = kb. 31 cm2E – Tipikus sarokpánt: > 13 cm2G – Görgő érintkezési felülete = 1 cm2F – A talajlánc érintkezési területe = elhanyagolható 31 cm2E – Tipikus sarokpánt: > 13 cm2G – Görgő érintkezési felülete = 1 cm2F – A talajlánc érintkezési területe = elhanyagolható 31 см2E — типичный пяточный ремень: > 13 см2G — площадь контакта с колесиком = 1 см2F — площадь контактемайпень тельная 31cm2E – Tipikus sarokpánt: > 13cm2G – Kerék érintkezési felület = 1cm2F – Lánc és a talaj érintkezési felülete = elhanyagolható 31 cm2E—典型的鞋跟带：> 13 cm2G—脚轮接触面积= 1 cm2F—接地链接触面积= 可忽略31 cm2E—典型的鞋跟带：> 13 cm2G—脚轮接触面积= 1 cm2F—接地链接触面积= 可忽略31 см2E – типичный пяточный ремень: > 13 см2G – площадь контакта с роликом = 1 см2F – площадь контакта с заземлением = незначительна 31 cm2E – tipikus sarokpánt: > 13 cm2G – görgő érintkezési felülete = 1 cm2F – talajjal érintkező terület = elhanyagolható
Az ESD padlókat teljes mértékben értékelni kell számos jellemzőjük tekintetében, beleértve az anyagmozgató berendezésekkel való kompatibilitást.Az ESD padlólapok és -lemezek gyártására két fő technológia létezik: a vezetőképes magtechnológia és a vezetőképes chip technológia.Az ESD padlók gyártásához használt technológia befolyásolja a teljesítményt.Olyan helyzetekben, amikor a padlót földelni kell a mobil munkaállomások és kocsik számára, a vezetőképes padlók jobbak, mint az alacsony és közepes sűrűségű forgácstechnológiás padlók.Ennek oka a vezető csapok hiánya a tipikus LD és középkategóriás vezetőképes forgácslapokban.Az új, nagy sűrűségű chip technológia megoldja ezt a problémát, és ugyanolyan szintű teljesítményt biztosít, mint a vezetőképes magtechnológiás padlók.
Dave Long a Staticworx, Inc. vezérigazgatója és alapítója, amely a statikus elektromosság-mentes padlóburkolatok vezető szállítója.Több mint 30 éves ipari tapasztalatával ötvözi az elektrosztatikával és a betonaljzat vizsgálatával kapcsolatos kiterjedt műszaki ismereteit az anyagok valós körülmények közötti viselkedésének gyakorlati megértésével.
Pontosan erre jöttem rá az ESD padló specifikációjának megváltoztatása után.Megnéztem az összes padlót ESD-re, és még ránézésre is nyilvánvaló volt.Ráadásul az alacsony/közepes sűrűségű padlófelületeken látható törmelék nem mindig halad át az alsó szinten, így nincs út a talajhoz.A padlók szintén nem voltak tesztelve, és jelentősen változtak (bár megfeleltek a normál járásteszten).A korábban használt nagyobb sűrűségű és texturált padlók ellenállóbbak voltak, mint az új specifikációk.
Az In Compliance a hírek, információk, oktatás és inspiráció első számú forrása az elektromos és elektronikai szakemberek számára.
Légiközlekedési Autóipari Kommunikáció Szórakoztató elektronikai Oktatás Energia Információs Technológia Orvosi Katonai és Védelem
Feladás időpontja: 2022.10.17